martes, 27 de noviembre de 2012
lunes, 12 de noviembre de 2012
Laboratorio de estudio y ensayo de
materiales
Alumno: Juan Cruz Difranco
Profesor: Luis Menza
Ayudante: Rodrigo Alba
Materia: Introducción a las Ingenierías
Carrera: Ing. Mecánica
Introducción:
La universidad posee uno de los
mejores laboratorios del país, en lo que respecta al estudio y ensayo de los
materiales, este fue fundado por Ingeniero Joaquín Titolo. En el mismo se
realizan distintos ensayos y se prueban la fatiga, torsión, dureza y compresión
de los distintos materiales, entre otras.
Este laboratorio esta habilitado, a
través del CONICET, a realizar trabajos de ensayos a distintas empresas del
país. Sus maquinas son probadas y calibradas para cumplir con los estándares de
calidad.
Desarrollo:
Este
laboratorio cumple una doble función, ya que, no solo se realizan trabajos de
ensayos para empresas privadas, si no que en él también se dictan clases sobre
los distintos tipos de materiales y sus características. Por esto, lo primero
que vemos a la entrada del mismo es una larga mesada copada con distas piezas
dañadas y fuera de uso que son utilizadas para el dictado de clases y sus
trabajos prácticos.
El mismo
cuenta con una maquinas de fatiga (actualmente se encuentran en desuso, ya que,
un ensayo de fatiga consume mucho tiempo y puede llegara a tardar mas de un
mes). AL lado de esta se encuentra una maquina de torsión. Enfrente a estas dos
podemos ver cuatro maquinas las cuales miden la dureza de los materiales al
aplicarles presión (cada maquina aplica un punto de presión distinto) para
luego comparar los datos en una escala de dureza llamada “Escala Mohs”, estas
maquinas poseen el nombre de durómetros. A un costado de estas maquinas se
encuentra una maquina de ensayo universal que sirve para hacer ensayos de
torsión, compresión, etc. La misma esta comandad por una computadora.
El
laboratorio también cuenta con dos maquinas para el estudio del desgaste
mecánico y la lubricación. Una de ellas es una maquina de frotado compuesta por
una punta de carbono de tungsteno que es frotada horizontalmente sobre el
material a ensayar, esta prueba puede durar entre diez y doce horas. Poseen
también una maquina que se encarga de probar la resistencia de los lubricantes.
Cabe destacar que estas maquinas fueron creadas dentro del laboratorio, y
nacieron a partir de necesidades para la realización de trabajos a empresas
privadas.
Luego de
esto realizamos dos pruebas de fatiga en la maquina mas antigua del laboratorio
(que aun esta en uso) la cual fue la primer maquina de la universidad y en base
a ella se construyo la misma. En esta realizamos dos pruebas a empresas
privadas, la primera fue sobre un perno de uso naval, y la segunda se le
realizo a dos planchuelas soldadas con un cordón de soldadura a cada lado. Allí
pudimos observar la etapa elástica y plástica de los materiales.
Ensayo de Tracción
Los ensayos
de tracción, compresión y flexión pueden realizarse con una máquina Universal
Amster o similar, cuyo émbolo produce tracciones, compresiones y flexiones a
voluntad, aplicando las cargas deseadas a la probeta colocada y sujetada en la
máquina por medio de mordazas adecuadas.
Al realizar
el ensayo, la maquina nos arroja el siguiente grafico, en el que se puede
observar las distintas faces por las que pasa la probeta durante todo el ensayo
hasta su ruptura.
Fase 0A: Periodo Elástico
Se representa por una recta que pone de manifiesto la
proporcionalidad entre alargamiento y carga que la produce, Ley de Hooke. Si
cesa el esfuerzo la deformación desaparece (teóricamente); en la realidad se
recupera casi todo. A partir del punto A
no se cumple la Ley de Hooke, se recupera bastante pero hay una deformación
permanente.
FASE AD: Fase de deformación
permanente. Periodo Plástico
Durante
este periodo las deformaciones son permanentes.
Límite Elástico Aparente ó Límite
Elástico: Punto B.
Esfuerzo a
partir del cual las deformaciones se hacen permanentes:
Coincide en
más del 90% con el límite superior de cedencia.
- Límite
superior de cedencia: Dentro del periodo plástico el que tiene mayor
tensión (ó esfuerzo).
- Límite
inferior de cedencia: Dentro del periodo plástico el que tiene menor
tensión (ó esfuerzo) la probeta se estira rápidamente, reduciéndose
sensiblemente su sección hasta que se produce la rotura bajo un esfuerzo menor
que la tensión de rotura (Rm).
Zona de Fluencia o Escurrimiento:
BD
El punto B marca el inicio de oscilaciones o
pequeños avances y retrocesos de la carga con relativa importante deformación
permanente del material. Las oscilaciones en este periodo denotan que la
fluencia no se produce simultáneamente en todo el material, por lo que las
cargas se incrementan en forma alternada, fenómeno que se repite hasta el
escurrimiento es total y nos permite distinguir los “límites superiores de
fluencia”. El límite elástico aparente puede alcanzar valores de hasta el 10 o
15 % mayores que el límite final de fluencia.
FASE DE: Periodo de Estricción y
Rotura.
A partir del punto D se va produciendo estricción (Z), en el
punto E=R la estricción es máxima. En el período de
estricción, la acritud, si bien subsiste, no puede compensar la rápida
disminución de algunas secciones transversales, produciéndose un descenso de la
carga hasta la fractura.
Gráfico de Tracción :
Ensayo
de Flexión:
Maquinaria:
Gráfico del Ensayo:
miércoles, 30 de mayo de 2012
Soluciones a problemas del transporte publico en la ciudad de Bahía Blanca
Estado
del arte:
Actualmente el transporte público
de bahía blanca se encuentra con serios problemas de infraestructura tornando
así que el desplazarse en los mismos sea dificultoso. Las unidades se
encuentran en mal estado por el uso intensivo que se les da sin una renovación
de las mismas, ya que, las empresas concesionarias trabajan a perdida. Los
micros son demasiado bajos lo que dificulta que pasen por las calles de tierra
retrasándose y a la larga rompiéndose. Esto no solo genera retrasos en los usuarios habituales, si no que también
cuando la averiarse ocurre en la vía publica entorpece el transito.
Posibles
soluciones:
Medidas a corto plazo:
Un control en el horario de salida, ya que, es común que los
mismos se retrasen por no salir a tiempo de la base.
Establecer las paradas de colectivos, ya que, muchas veces
las unidades llegan a parar hasta tres veces en una cuadra generando así un
excesivo uso de los frenos y a largo plazo rompiéndose dejándolos
inutilizables.
Medidas
a largo plazo:
La incorporación de micros más altos a la flota, debido a
que hay muchas calles de tierra por la que los micros no pasan o tardan mucho
en cruzarlas por el mal estado de las mismas.
La implementación de políticas (ej.: subsidios) que les permitan
a las empresas no tener perdida y de esa manera ofrecer un buen servicio.
martes, 22 de mayo de 2012
Laboratorio de Maquinas Primarias
Introducción:
El laboratorio de maquinas primarias (o como era llamado
anteriormente de maquinas térmicas)
obtiene su nombre debido a que allí se encuentran las primeras maquinas
en transformar la energía química en energía mecánica. Cuenta con varias
maquinas y motores para el análisis de su funcionamiento, entre ellas se
encuentra una maquina a vapor, dos bancos de prueba, dos turbinas (una en
funcionamiento).
El laboratorio cuanta con dos bancos de pruebas, el primero
con un motor de ciclo Otto de cuatro
cilindros conectado a un freno hidráulico a través de un árbol de transmisión,
conectado a su vez a una balanza con un brazo de 50 cm. Al activar el freno la
palanca se mueve reflejando un peso en la misma, con el que a través de una
formula podemos medir la potencia. Este motor también posee en uno de sus
cilindros un censor de presión ubicado justo arriba del pistón que nos permite
saber que es lo que pasa dentro del mismo. Este se encuentra refrigerado por
agua, ya que, las temperaturas que se alcanzan dentro del cilindro podrían
dañar el sensor si no es debidamente enfriado.
Tras este primer banco de pruebas se encuentra un segundo
banco que posee dos motores uno de ciclo Diesel y otro de ciclo Otto conectados
a un freno para medir su potencia y a su vez la potencia que puede entregar
cada cilindro por separado.
Sobre el otro lateral de la sala se encuentra una maquina de
vapor para estudiar las características de una central de vapor. Esta consiste
en una caldera que genera el vapor, para después ser llevado a través de una
serie de caños hasta una turbina que transforma esta energía en forma de vapor
en energía mecánica que luego puede ser utilizada para, por ejemplo, hacer
girar una bobina y producir energía eléctrica.
También posee un laboratorio para el análisis de los
combustibles que no se encuentra en funcionamiento, una turbina de combustión interna
diseccionada para su estudio y otra que actualmente si se encuentra en
funcionamiento.
Prueba de determinación de potencia:
En el laboratorio realizamos una prueba de determinación de
potencia con el banco de pruebas. Este arrojo una serie de datos que a
continuación aplicando una formula nos permitirá obtener la potencia que
entrega el motor.
Par motor= 12,5 [Kgm]
R.P.M. (Revoluciones por
minuto)= 2.400 [r.p.m.]
Formula:
- HP = Par motor
x R.P.M.
1000
HP = 12,5 Kg.
x 2.400 R.P.M.
1000
|
HP = 30
|
Conclusión:
A modo de conclusión se puede decir que la visita fue muy
interesante por que mas allá de haber hecho la prueba en el banco me sirvió de
incentivo para seguir estudiando esta carrera y darme cuenta que esto es lo que
realmente quiero estudiar.
miércoles, 9 de mayo de 2012
Soluciones a la problemáticas del transporte urbano de Bahía Blanca
Bahía
Blanca, 9 de mayo de 2012
Catedra de introducción a la ingeniería
Me dirijo en la presente carta para presentarle las posibles
soluciones a la problemática planteadas anteriormente.
Analizando la situación de los colectivos en Bahía Blanca
hemos llegado a la conclusión de que el sistema posee varios puntos flacos,
creemos que el mejoramiento de los mismos permitiría un mejor funcionamiento de
las líneas. Los puntos que creemos a mejorar serian la organización de los
horarios de salida de la base, la incorporación de micros mas elevados del
suelo debido a que en las calles de tierra los micros se retrasan por ser muy
bajos y el que solo se pare en las paradas establecidas ye que llegan a parar
hasta tres veces en una cuadra.
Atte.: Juan Cruz
Difranco.
jueves, 3 de mayo de 2012
Biblioteca Central
de la UNS
Alumno: Difranco Juan Cruz
Profesores: Luis Menza; Rodrigo Alba
Materia: Introducción a las Ingenierías
Fecha de entrega: 02/05/12
Introducción:
La Universidad Nacional del Sur
cuenta con una de las bibliotecas mas completas del país. En esta podemos
encontrar una gran variedad de libros, manuales, revistas y diarios a
disposición de tanto alumnos como ingresantes.
Desarrollo:
La entrada principal de la
biblioteca esta situada sobre el lateral izquierdo del hall. Desde allí se
puede ingresar a las sala de referencia mas completa del país que cuenta con
computadoras para acceder a una base de datos virtual en donde se pueden buscar
tanto libros como revistas y tesis de
años anteriores. También se puede realizar una búsqueda “avanzada” por autor,
titulo, tema, u orden alfabético. Al estar esta base de datos subida a
internet, no solo podemos acceder desde las computadoras de la universidad si
no que también desde cualquier otra computadora.
La
biblioteca también cuenta con una hemeroteca de ciencias aplicadas y ciencias
puras divididas por temáticas (matemáticas, física, ciencias de la tierra,
entre otras). En la entrada principal se exhiben, en una serie de estantes, la
última edición de las revistas y por detrás de las mismas las ediciones del
último año. Posee un subsuelo con una sala de estudio en la cual se puede conversar
y comer de forma ordenada. Aquí, dentro de estantes, se encuentra el resto de
las ediciones de las revistas mostradas.
Aunque la entrada principal de la
biblioteca se ubique sobre el costado izquierdo, la entrada propiamente dicha a
la biblioteca esta detrás de las escaleras del hall. Esta se encuentra dividida
en tres sectores (A, B y C). Los libros y todo el material dentro de la
biblioteca poseen una nomenclatura universal con dos series de números en su
lomo uno arriba del otro, el primero indica el tema, y el numero de abajo el
autor. Los libros también cuentan con un sistema de seguridad que consiste en
una alarma magnética para evitar el retiro de los mismos sin supervisión. Los
ingresantes están habilitados a retirar solo 2 libros durante 7 días hábiles,
mientras que un alumno regular puede retirar 4 libros durante un periodo de 10 días
hábiles. El alquiler de los mismos puede ser renovado una vez terminada el
periodo, no obstante, si el libro tiene mucha demanda y esta ya reservado debe
ser devuelto y hacerse una nueva reserva.
Conclusión:
A modo
de conclusión se puede decir que tenemos la suerte de contar con una de las
mejor y más completas bibliotecas del país, que debemos cuidar y preservar.
Cabe destacar que esto no seria posible sin el esfuerzo de mucha gente. Por eso
me pareció muy interesante la visita ya que me permitió conocer la biblioteca y
las herramientas que nos ofrece que de otra forma no hubiera sabido utilizar.
miércoles, 18 de abril de 2012
Primer trabajo practico (grupo Silveira, Difranco, Arroyo)
Bahia
Blanca, 17 de abril de 2012
Cátedra de introducción a la ingeniería mecánica
Me dirijo en la presente carta, con el fin de plantearle la
problemática del retraso en los colectivos de línea.
Es moneda corriente que estos lleguen a destiempo y que no
se puedan contar con los mismos para desplazarse eficientemente.
Desde ya muchas gracias por su atención.
Atte:
Juan Cruz Difranco
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